——记与时俱进的中铁五局集团三公司

位于西江之畔、风景秀丽的北岭山下的中铁五局集团三公司，今年迎来了她的50岁生日。这支具有人民军队光荣传统、几乎与共和国同龄的铁路施工企业，在50年的风雨历程中，创下了辉煌的业绩，为新中国的建设事业谱写了一曲曲不朽的诗篇。
　　中铁五局集团三公司的最前身是敌后抗日武工队，参加过抗日战争和解放战争，新中国成立后，又参加了抗美援朝战争，1952年8月改编为中国人民解放军铁道工程第8师23团，1954年6月1日集体转业，成为铁道部第四工程局隧道二队，参与祖国的铁路建设。在20世纪50年代，三公司在宝成铁路全长1970米的站儿巷隧道施工中，首创隧道施工月单口百米成洞的全国记录，在焦黄铁路施工中建成了当时亚洲第二大跨度、全国第一大跨度的丹河铁路曲拱桥；60年代，在汉丹铁路滚河大桥施工中创造了浮动沉井施工法，在枝刘专用线隧道施工中创造了木锚杆施工法，以上两项技术都填补了国内的空白；在贵昆铁路陷马冲大桥施工中，首创全线双线大桥完工不过月记录，受到国务院贺电嘉奖。70年代，在湘黔铁路建成当时全国最长的满溪双曲拱铁路大桥，在枝柳铁路建成了全国第一座柔性墩桥——罗依溪储木场桥，在郑开复线创下了百天钻孔一万米的高产记录。80年代，在三茂铁路攻克了多层溶洞钻孔桩和软土处理等难题，建成了三茂铁路最长的横寨特大桥；与此同时，随着市场经济的发展和铁路施工任务的不饱满，1987年他们开始走向市场，向公路、水利、市政等工程项目进军，承建的广东首条高速公路——广佛高速公路、大亚湾核电站配套工程——广州抽水蓄能电站永久公路、105国道从化段、广州环城高速公路、广州新沙港专用铁路、公路，珠海市政、上海市政、肇庆市政等都受到建设单位的高度好评。90年代，在南昆铁路建成了世界第一长度、中国首座铁路弯梁桥——板其2#大桥，全国首创的每跨重达500吨的32米槽型梁在广梅汕铁路梅溪河特大桥施工中应用成功，在宝成复线铁路电气化条件下既有线旁进行石方控制爆破成功属全国首次，建成了目前我国西南地区最大的立交系统——重庆杨公桥。在21世纪初，三公司又成功地建成了亚洲第三大悬灌跨度的重庆马鞍石嘉陵江特大桥、上海轻轨明珠线，在秦沈客运专线24米箱梁施工中创下了4天一个台位预制一跨箱梁的全国记录，在渝怀铁路老寨坳隧道施工中，连创11个单口百米成洞，提前贯通了隧道，在西南铁路施工的全线第二长桥西牛峪特大桥主体工程提前8个月完工，在青藏铁路的施工中同样创下了骄人的战绩。
　　1996年，经国家交通部重新审定通过，三公司成为国家95家铁路、公路工程一级资质企业之一，1999年又通过ISO9002质量认证，2000年6月28日，公司顺利通过改制，挂牌成为二元股东的有限公司。
　　经过50年的风雨沧桑和发展，三公司已由过去单一的铁路施工模式发展成为能独立承担铁路、公路、隧道、桥梁（制、架）、机场、码头、工业与民用建筑、水利水电、市政、地铁、城市轻轨、高速铁路等多角化的施工格局，拥有在职员工1800多人，各类高、中、初级专业技术人才700多人，拥有国内外先进机械设备600多台，年施工生产能力在10亿元以上。
　　三公司在西部大开发的良好形式下，制定了以广东为主线，向周边省（区、市）辐射的经营战略，先后在广州、深圳、贵州、四川、重庆、湖北、陕西、山西、福建、上海、辽宁、青海、西藏等地区凭借良好的社会信誉承揽到了铁路、公路、地铁、轻轨、机场、市政等多项具有“重、难、新、险、尖”等高科技含量的重点工程，为公司的加快发展奠定了良好基础。